相信大家都見過鋼結(jié)構(gòu)橋梁,那你了解它嗎?今天西安鐵均鋼結(jié)構(gòu)有限公司的小編來帶大家了解一下它!接下來我們講講鋼結(jié)構(gòu)橋梁特點及優(yōu)缺點:
鋼結(jié)構(gòu)橋梁是橋的一種形式,是指一座橋的上部結(jié)構(gòu)主要承重受力部分是由鋼材制成的。鋼結(jié)構(gòu)橋梁同橋一樣,都是跨越河流、湖泊、海洋障礙物的空中的路,其中大跨度橋梁多為預(yù)應(yīng)力鋼凝土橋和鋼結(jié)構(gòu)橋梁。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的結(jié)構(gòu)沿其橋縱方向由主橋組成。橋墩之間稱為跨度,主橋跨越主通航孔段稱為主跨,跨為邊跨。用于鋼結(jié)構(gòu)橋梁的主要材料是鋼板、型鋼和高強度。鋼板多采用低合金鋼,部件要用鑄鋼和優(yōu)質(zhì)碳素。鋼梁的主要型式為肋板梁、箱梁、桁架梁和疊合梁;
鋼結(jié)構(gòu)橋梁優(yōu)缺點
鋼結(jié)構(gòu)橋梁由于采用高強度的材料,勻質(zhì)性好,易于加工,故而構(gòu)件輕、運輸架設(shè)方便,為大跨度橋梁理想材料。其次是便于架設(shè)。這一點可在鋼梁施工中對比闡述。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的主要缺點是在大氣作用下受腐蝕、易生銹、養(yǎng)護費用高,相比較價格昂貴了一些。
橋梁鋼結(jié)構(gòu)制作施工質(zhì)量控制要點
1)材料選定。進場材料在加工前,對其出廠合格證、質(zhì)量保證書、批號、化學(xué)成分和力學(xué)性能進行逐項驗收,并按國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范進行抽檢試驗,試驗合格后方可使用。另外,用于結(jié)構(gòu)焊接的焊接材料必須具有出廠合格證,并且符號國家的有關(guān)規(guī)定,而且還必須和所焊接的鋼構(gòu)件相適應(yīng);
2)焊縫焊接。對主要焊縫。特別是對接焊縫或設(shè)計要求的焊縫,在焊縫焊接結(jié)束后應(yīng)及時進行檢測。焊縫的檢測方法主要有外觀檢查和檢測儀器檢驗,儀器檢測有超聲波探傷、x射線探傷、磁粉探傷等檢驗方法。焊接檢測實行嚴(yán)格的三級質(zhì)量管理體系,采用了施工過程檢測、施工單位自檢、建設(shè)單位抽檢三檢嚴(yán)格把關(guān),通過檢測來檢查焊縫質(zhì)量是否達到設(shè)計要求,對于不合格的應(yīng)作返工處理直至合格;
3)橋體除銹防腐。鋼表面涂裝時不允許表面有潮氣和冷凝水;鋼和混凝土表面不允許有松軟物、塵灰和油污等附著物;結(jié)露期或其它惡劣氣候,不得進行涂裝施工。酚醛、醇酸、油性漆不允許在氣溫5℃以下、相對濕度80%以上條件下施工;無機富鋅、環(huán)氧瀝青漆不允許在氣溫10℃以下、相對濕度80%以上條件下施工。鋼表面清理至油漆涂裝的時間間隔,室外作業(yè)時不超過4h,室內(nèi)作業(yè)時不超過80%在噴涂鋅、鋁層時,應(yīng)在鋼表面清理后4h內(nèi)進行,且熱噴后2h內(nèi)涂裝頭道漆或中間層兩道油漆涂裝的時間間隔,當(dāng)前道漆膜尚未徹底干燥時不得涂裝第2道,但間隔時間亦不應(yīng)超過7d。超過時,涂層表面應(yīng)用細砂紙打磨成細致毛面。在涂裝作業(yè)中不管機械噴涂還是人工涂刷,涂料應(yīng)具有相應(yīng)的施工粘度。為此涂料中可加入適量稀釋劑。稀釋劑的品種及數(shù)量應(yīng)與施工方式和涂料體系相適應(yīng),不能亂用,數(shù)量適量;對于已配好的涂料,不容許施工現(xiàn)場臨時任意摻加稀釋料。
現(xiàn)場焊接
現(xiàn)場焊接除應(yīng)按本技術(shù)要求相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求外,還應(yīng)遵守以下幾個規(guī)定。
1)現(xiàn)場安裝定位,不得隨意在鋼梁構(gòu)件上引弧;不得任意在鋼梁上焊接施工用臨時附件;不得隨意將鋼梁作為工地一般電焊的接地使用;不得任意在鋼梁構(gòu)件各部位上進行敲打等。并且必須作出明文規(guī)定,作為一項操作紀(jì)律,嚴(yán)格執(zhí)行。―旦發(fā)生違反上述規(guī)定的情況,應(yīng)進行現(xiàn)場無損探傷檢查,并進行相應(yīng)處理;
2)吊裝用的配件,在鋼梁現(xiàn)場完成后應(yīng)予以割除,一般分二次切割,第―次切割作為預(yù)熱用,第二次則完全切除。起吊配件切割后,一律用砂輪打磨。起吊配件切割后的剩余高度一般不宜超過20mm,以10mm~5mm為好,嚴(yán)禁切割時損傷構(gòu)件;
3)現(xiàn)場焊接應(yīng)遵循縱向焊縫從跨中向兩端、橫向焊縫宜從中線向兩側(cè)對稱施焊的原則編寫焊接順序文件,盡量減少焊接變形及焊縫拘束應(yīng)力;
4)現(xiàn)場焊接應(yīng)設(shè)置防風(fēng)、防雨措施及防止焊接對環(huán)境、交通影響的安全罩,遮蓋全部焊接處,雨天不得焊接(梁內(nèi)除外)。所有外露構(gòu)件在不能使用C02氣體保護焊施工條件時不允許采用C02氣體保護焊焊接,焊接時應(yīng)增設(shè)防風(fēng)罩。梁內(nèi)采用C02氣體保護焊時,必須使用通風(fēng)防護安全措施;
5)所有結(jié)構(gòu)外殼板上開設(shè)的通焊孔,臨時工藝孔等在相應(yīng)焊接、安裝完成后予以封閉。
隨著我市經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展和機動車保有量的快速增長以及城市道路交通的大規(guī)模建設(shè)。我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)仍存在著數(shù)量不足,布局不均衡,管理力度不夠,景觀效果欠佳等問題。作為設(shè)計人員應(yīng)在設(shè)計形式上有所突破,施工單位嚴(yán)控質(zhì)量關(guān),為人民創(chuàng)造一個安全、舒適的交通環(huán)境。