陜西鋼構橋梁最基本的施工方案——先搭設臨時支架,然后按照一定順序依次吊裝,通常它是最簡單、最經濟的施工方案,但是在個別案例中總會出現(xiàn)一些復雜情況或受限于現(xiàn)場條件,需要我們運用沉淀的經驗與創(chuàng)造性思維,來實現(xiàn)厚積薄發(fā)的“進階操作”。
下面,基于鋼結構橋梁安裝的基本操作,為大家介紹“進階”前后的施工方案,從☆操作到☆☆☆操作,背后藏著滿滿的技術“含金量”。
1頂推法“進階操作”
頂推施工法起源于拖拉假設法(利用卷揚機與滑車組進行施工),然后采用千斤頂替代,緩解了啟動時的沖擊力,而現(xiàn)在通常選擇步履式頂推機施工。相較吊裝施工法,頂推法的優(yōu)勢在于以下三點:
1. 安裝過程中不需要大型起吊設備(安裝前的拼裝可能需要用到大型龍門吊);
2. 構件可在安全區(qū)域完成拼裝,保證焊縫質量,減小安裝風險;
3. 不影響橋梁下方通行,有利于節(jié)約交通管理措施費。
頂推法的適用范圍比較狹窄,其不足在于:
1. 不適應變高橋、曲線橋;
2. 頂推跨徑不宜過大(一般超過70m不經濟);
3. 橋梁越長,施工進度越慢。
在頂推過程中,可以采取一些措施降低風險、節(jié)約成本,如設置臨時墩,步履機上方設置橡膠墊板,防止受力不均勻,提高摩擦力,有利于防止傾覆失穩(wěn)。
導梁采用三排主梁,中間增加十字支撐,提高了導梁整體性,有利于過墩的穩(wěn)定,相比無十字支撐的設計,其用鋼量更低。
二吊桿安裝“進階操作”
吊桿又稱鋼拉桿,它起源于吊索結構,但吊索無法滿足較大的調節(jié)量,且不適用與較短的長度,吊桿便因此應運而生。當橋梁跨徑越大時,橋身高度越高,而采用吊桿結構可以減小梁身高度,降低用鋼量,因此吊桿結構主要應用于大跨度橋梁。
采用了吊桿的景觀橋,全鋼結構橋梁。
以站東路橋為例,吊桿采用展索盤放索,吊機配合安裝,具體施工順序如下:
1. 在錨端安裝牽引補芯;
2. 用吊機將吊桿索提升并展開;
3. 內吊索錨具穿越上、下拱內的索道管,繼續(xù)提升至拱面上;
4. 當?shù)鯒U下端離開橋面時,進行吊桿下端叉耳錨的安裝;
5. 提升吊桿,旋上錨具螺母;
6. 放松吊索,卸下吊具。
以上安裝流程只是基本操作,要使吊桿發(fā)揮其真正意義上的作用,關鍵在于張拉,其控制要點如下:
1. 張拉時應安裝設計要求,盡量采用對稱張拉;
2. 張拉過程出現(xiàn)異常情況時應立即停止,查明原因排除隱患后方可繼續(xù)施工;
3. 張拉分兩次進行,第一次在桁架拱施工后,第二次在橋面鋪裝后,即二次恒載施加以后。
吊桿施工并不復雜,但如何做到簡單高效的數(shù)據(jù)測量,提高張拉效率,加快施工進度,這又是一門需要針對現(xiàn)場情況分析的☆☆☆進階操作。
三立交橋施工“進階操作”
城市道路高架橋施工一般只需要考慮分段運輸、進場順序,但是如果涉及到立交結構,就必須靈活變通。目前正在施工中的西安北辰-鳳五立交正是這樣一個立交橋體系。
其中匝道聯(lián)段WN11—15位于主線橋BC35—38正下方,項目最終確認從下至上依次施工的方案。具體實施方案如下:
1. 先吊裝最下層匝道,并完成主焊縫焊接工作。
2. 測量放線,于匝道上布置臨時支架。
3. 吊裝匝道上方主線橋。
該方案并非看上去那樣簡單,它的控制要點在于:
1. 線橋分段制造時需要匹配匝道位置;
2. 匝道承載力需要重新復核,必要時局部補強;
3. 下排臨時支架承載荷重需重新設計計算,這才是排除隱患的陜西鋼構橋梁操作。